De Piaggio 310 hpe motor, alle voordelen van lagere snelheid
De nieuwe Piaggio MP3 310 wordt aangedreven door een volledig nieuwe, vloeistofgekoelde, 4-takt, 4-kleppen, ééncilindermotor met elektronische injectie: het resultaat van de waardevolle kennis van het onderzoeks- en ontwikkelingscentrum van Piaggio Group. De 310 hpe motor - de meest recente in Piaggio's moderne familie van HPE of High Performance Engines - is gebaseerd op een zeer specifieke ontwerpfilosofie, ontworpen om aanzienlijke verbeteringen in de rijervaring over de hele linie mogelijk te maken: superieur rijcomfort, verbeterde rijeigenschappen, minder lawaai en zelfs een lager brandstofverbruik. Dit alles gaat gepaard met een tastbare verbetering van de prestaties. Deze doelen zijn bereikt door de cilinderinhoud te vergroten van 278 cc voor de vorige 300 HPE-motor tot 310 cc voor deze versie; deze vergroting is bereikt door de boring te handhaven en de slag te vergroten. Dit heeft geresulteerd in een minder “scherpe” motor - of met andere woorden, een motor die meer gericht is op rijeigenschappen dan op het bereiken van het hoogst mogelijke maximumvermogen. Dat gezegd hebbende, bereikt De 310 hpe motor nog steeds een indrukwekkende 19,4 kW (26,4 pk) bij 7500 tpm. Het maximumkoppel bedraagt 27,3 Nm en dat wordt bereikt bij 6000 tpm. Absolute referentiecijfers die onmiddellijk duidelijk worden bij het accelereren vanuit stilstand. De topsnelheid is ook hoger, mede dankzij de verbeterde aerodynamica van het voertuig: van de vorige snelheid van 120 km/u naar de nieuwe snelheid van 129 km/u.

Vergeleken met de vorige 300 HPE heeft de nieuwe motor een iets hoger maximumvermogen en -koppel, die worden bereikt bij een lager toerental: dit is het resultaat van de zogenaamde downspeeding, wat resulteert in een aanzienlijke verbetering van de prestaties en rijeigenschappen, maar ook van de algehele efficiëntie en het comfort, met een aanzienlijke vermindering van trillingen en geluid. De grondige hervorming van de motor, inclusief het carter, heeft ook grote veranderingen mogelijk gemaakt in de eencilinderarchitectuur, zoals de offset van de zuiger. Deze oplossing, waarbij de werkas van de zuiger verspringt ten opzichte van die van de krukas, vermindert de wrijving tussen de zuiger en de cilinder tijdens de meest kritieke aandrijffase, wat leidt tot een algehele vermindering van de wrijving, met als gevolg een positief effect op het brandstofverbruik. Deze waarden zijn lager dan bij de 300 hpe, van 31,2 km/l naar 32,2 km/l in de WMTC-cyclus.


Ultieme veiligheid: drie wielen, ABS en ASR
De Piaggio MP3 310-serie maakt gebruik van ABS geïntegreerd met tractiecontrole ASR (Acceleration Slip Regulation). De ASR (voor het eerst door Piaggio op scooters gebracht) kan eenvoudig worden losgekoppeld en garandeert veiligheid door te voorkomen dat het achterwiel wegglijdt op gevaarlijke oppervlakken zoals nat asfalt. Het driekanaals ABS-systeem, ontwikkeld in samenwerking met Continental, maximaliseert de actieve veiligheid door te voorkomen dat het wiel blokkeert tijdens het remmen en door te allen tijde volledige controle over het voertuig te hebben. De Piaggio MP3 heeft een remsysteem met schijfremmen op de drie wielen, met een schijfdiameter van 258 mm vooraan en 240 mm achteraan. De grote voorwielen met een diameter van 13 inch zorgen voor meer veiligheid en een nog soepeler rijgedrag.

De Piaggio MP3 dankt zijn succes ook aan de exclusieve, gepatenteerde Piaggio-technologie voor de dubbele, onafhankelijke, kantelbare voorwielen die worden geregeld door een unieke ophanging met vier stangen, die het toonaangevende concern in Europa vóór elke andere fabrikant ter wereld heeft ontworpen en ontwikkeld om maximaal rijplezier in alle veiligheid te garanderen. Het rolmechanisme bestaat uit vier samengesmolten aluminium armen die verbonden zijn met vier scharnieren die stevig verbonden zijn met het centrale balhoofd, en twee individuele balhoofden die met de armen verbonden zijn door middel van draaipunten en kogellagers. Binnen het centrale balhoofd draait de rechter en linker stuurbuis in een klassieke enkelarmige opstelling.

Het blokkeermechanisme voor de voorwielophanging, een onderscheidend kenmerk van de driewielige Italiaanse scooter, transformeert de balans van de Piaggio MP3 300 hpe van dynamisch naar statisch. Start het voertuig en het blijft in balans op de drie wielen zonder dat er een standaard nodig is ( niettemin gemonteerd). Om de normale werking te hervatten, geef je gas of gebruik je de speciale drukknop. Dit betekent dat je nooit je voet in de grond hoeft te zetten en dat je de Piaggio MP3 310 overal kunt parkeren, gemakkelijk en zonder moeite.

Piaggio MIA: Altijd verbonden met je smartphone
Met het Piaggio MIA-connectiviteitssysteem, dat standaard wordt aangeboden op de Sport-versie, kun je je smartphone via Bluetooth verbinden met het elektronische boordsysteem van de Piaggio MP3 310. Het systeem biedt exclusieve functies voor een nog meer lonende en plezierige rijervaring. Piaggio-MIA en bijhorende app zijn speciaal ontworpen om mobiele iOS- of Android-apparaten te verbinden met de nieuwe Piaggio MP3 310, waarbij het potentieel van het nieuwe digitale instrumentenpaneel wordt benut.

Zodra je je smartphone hebt aangesloten - door hem te koppelen met het voertuig via de Piaggio app, die kan worden gedownload in de App Store of Google Play - verschijnen alle meldingen voor inkomende oproepen en berichten op het instrumentenpaneel. Het systeem maakt ook gespreksbeheer mogelijk met de specifieke connectiviteitsknop op het rechter bedieningsblok en het gebruik van vocale commando's om te bellen of muziek af te spelen, door een afspeellijst te activeren. Om optimaal van al deze functies te genieten, biedt de Piaggio MP3 310 een speciale Jet helm als accessoire, met geïntegreerde hoofdtelefoon en Bluetooth intercom.

In aanvulling op de oproep en muziek management functies, die het voertuig digitale instrumentenpaneel gebruiken, de PIAGGIO MIA multimedia platform kunt u gebruik maken van de speciale App aan een verdere en uitzonderlijk reeks van informatie over de route en de operationele status van het voertuig te bekijken. Het heeft ook een handig systeem voor het opslaan van de positie wanneer het contact is uitgeschakeld, die u helpt de scooter te vinden in de meest drukke gebieden van de stad. De applicatie kan ook het motortoerental, het momentane vermogen en koppel, het huidige en gemiddelde brandstofverbruik, de accuspanning en een beoordeling van de rijstijl aangeven. Alle gegevens worden geregistreerd door de app en kunnen direct op de smartphone worden geraadpleegd via samenvattende statistieken voor elke rit en intuïtieve infografieken. Met de app kun je je smartphone ook gebruiken om gemakkelijk de functies Bike Finder en Follow Me te activeren, die respectievelijk de richtingaanwijzers laten knipperen en de claxon laten klinken om je voertuig gemakkelijk te vinden, zelfs op de drukste parkeerplekken, en de dimlichten activeren.